1.彎曲

壓力彎曲長(zhǎng)期以來(lái)一直被用作管道彎曲的工藝。 如圖1-2所示，它是利用模具或模具在液壓機(jī)上對(duì)管坯進(jìn)行彎曲加工。 壓彎法既可以彎曲直段管件，也可以彎曲彎頭。 單宇折彎具有生產(chǎn)效率高、模具調(diào)整簡(jiǎn)單等突出優(yōu)點(diǎn)，因此在生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用。

2.推彎

推彎在普通壓力機(jī)和液壓機(jī)上進(jìn)行，主要用于彎曲彎頭。 推彎包括冷推彎管和芯棒熱推彎管。 模型冷推彎管是利用普通液壓機(jī)或曲柄壓力機(jī)利用金屬?gòu)澢乃苄裕诔叵聦⒐芘鲏喝胗袕澢坏哪＞咧?，形成彎頭。 該型冷推彎管裝置如圖1-3所示。 芯軸式熱推彎管是在專(zhuān)用推制機(jī)上制成的。 在喇叭芯軸的推力和阻力作用下，受熱推動(dòng)，使管坯產(chǎn)生周向膨脹和軸向彎曲變形，從而使較小直徑彎曲。 將管坯推入較大直徑的彎頭中。 工作原理如圖1-4所示。

3. 繞過(guò)一個(gè)彎道

彎曲是常用的彎管方法，包括滾壓和拉拔。 工作原理如圖1-5所示。 根據(jù)彎管設(shè)備不同，彎管可分為手動(dòng)彎管和彎管機(jī)彎管兩大類(lèi)。

根據(jù)不同客戶(hù)的需求，管材的彎曲也有其自身的特點(diǎn)，彎管機(jī)也因類(lèi)型不同而有不同的彎管工藝。 這里主要講的是自動(dòng)彎管機(jī)的彎管工藝：自動(dòng)彎管機(jī)彎管工藝是先將管材的成型數(shù)據(jù)輸入機(jī)床內(nèi)置電腦中，然后放置管坯，機(jī)床自動(dòng)控制彎曲成型。 為此，首先需要制作管材的真實(shí)樣品，對(duì)真實(shí)樣品進(jìn)行測(cè)量以獲得原始管材形狀數(shù)據(jù)，然后將數(shù)據(jù)傳輸?shù)阶詣?dòng)彎管機(jī)的PC上，然后對(duì)管材形狀數(shù)據(jù)進(jìn)行修正使彎管與實(shí)際管形一致。 如此一致。

使用自動(dòng)彎管機(jī)彎管的主要步驟是確定參數(shù)。 除了彎曲半徑外，在彎曲彎管之前還需要確定以下參數(shù)：

(1) 直線段AB 的長(zhǎng)度。

(2)彎曲角度BCD，為第二直線段與第一直線段之間的夾角。

(3)直線段DE的長(zhǎng)度和兩圓弧之間的切點(diǎn)距離。

(4)空間角Ot為第二彎頭所在平面與第一彎頭所在平面之間的夾角，即ACF平面與CFI平面之間的夾角。

(5)彎曲角EFG，為第三直線段與第二直線段之間的夾角。

(6)直線段GH的長(zhǎng)度和兩圓弧之間的切點(diǎn)距離。

(7)空間角為第三彎頭所在平面與第二彎頭所在平面之間的夾角，即CFI平面與FIK平面之間的夾角。

(8)彎曲角度K為第四直線段與第三直線段之間的夾角。

數(shù)控自動(dòng)彎管機(jī)成功彎制了摩托車(chē)上幾大復(fù)雜管件。 積累豐富經(jīng)驗(yàn)后，應(yīng)在壓力機(jī)上經(jīng)過(guò)成型、修邊、沖孔等工序形成正確的平端，并在折彎前沖小漏孔。 彎曲時(shí)，平端在彎管機(jī)上一方面用于輔助夾緊，另一方面用于定位和定向。 該零件在空間中具有三維形狀，具有三維坐標(biāo)和三個(gè)實(shí)際彎曲零件。 彎曲并不完全在一個(gè)平面上。 該零件作為車(chē)架右側(cè)的主管，左右對(duì)稱(chēng)分布，主管在左側(cè)。 其上焊接有數(shù)十個(gè)管件、沖壓件等。

彎管機(jī)以與板材相同的方式彎曲管材。 在純彎曲情況下，外徑為D、壁厚為t的管道在外力矩M的作用下彎曲時(shí)，中性層外管壁受到拉應(yīng)力σ1作用，管壁變得更薄； 中性層內(nèi)管變薄。 管壁受到拉應(yīng)力σ1的影響，管壁變厚。 此外，由于合力F1和F2，截面形狀從圓形變?yōu)榻茩E圓形。 當(dāng)變形過(guò)大時(shí)，彎管機(jī)外管壁會(huì)出現(xiàn)裂紋，內(nèi)管壁會(huì)出現(xiàn)皺紋。 管材的變形程度取決于相對(duì)彎曲半徑R/D和相對(duì)厚度t/D。 R/D和t/D值越小，變形程度越大。 為了保證管件的成形質(zhì)量，必須將變形程度控制在允許的范圍內(nèi)。 管材的彎曲成形極限不僅取決于材料的力學(xué)性能和彎曲方法，還要考慮管件的使用要求。

西氣東輸管道工程中，冷彎彎管是對(duì)管道進(jìn)行直接物理彎曲，管道材質(zhì)沒(méi)有發(fā)生破壞性變化。 因此，在長(zhǎng)輸管道施工中具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。中小型彎管機(jī)預(yù)制直徑較小的鋼管，對(duì)機(jī)械本身要求不高。 但在西氣東輸工程中

彎管機(jī)彎管加工在工程機(jī)械、動(dòng)力機(jī)械、鍋爐、石油化工、管道工程等領(lǐng)域占有非常重要的地位。 管材中空截面的形狀特點(diǎn)給彎管設(shè)備的設(shè)計(jì)帶來(lái)了許多工藝問(wèn)題。

冰芯自動(dòng)彎管機(jī)技術(shù)屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域。 它在要彎曲的管道中注滿水或加一根繩子將其注滿水，然后將其凍結(jié)成冰芯，然后將其彎曲。 形成后，冰融化并釋放出水。 工藝成本低，產(chǎn)品質(zhì)量高，經(jīng)濟(jì)效益好。 冰芯彎管技術(shù)的特點(diǎn)是將草繩插入待彎管內(nèi)，然后灌滿水。 密封冷凍后，形成冰繩芯的管件在彎曲機(jī)上彎曲。 冰融化后，封閉端打開(kāi)，水被釋放。 草繩就可以了。

一種彎曲金屬圓管的冷成型方法，其特征是采用鋼絲緊密纏繞的彈簧作為填充材料，其直徑略小于管坯內(nèi)徑。 彈簧鋼絲直徑為管坯壁厚的1.5～3倍。 彈簧的一端彎成一個(gè)小鉤，鉤的長(zhǎng)度就是彈簧的半徑。 管坯退火后，在管坯內(nèi)部涂一層機(jī)油（或黃油），放入彈簧，其長(zhǎng)度與管坯長(zhǎng)度相同。 彎管機(jī)將金屬管坯按所需曲率半徑壓彎，然后用彈簧夾夾住小鉤，將內(nèi)彈簧按卷簧方向卷出。 整個(gè)成型過(guò)程在冷狀態(tài)下完成。

自動(dòng)彎管機(jī)以與板材相同的方式彎曲管材。 在純彎曲情況下，外徑為D、壁厚為t的管道在外力矩M的作用下彎曲時(shí)，中性層外管壁受到拉應(yīng)力σ1作用，管壁變得更薄； 中性層內(nèi)管變薄。 管壁受到拉應(yīng)力σ1的影響，管壁變厚。

沖壓彎頭加工是利用常規(guī)或?qū)Ｓ脹_壓設(shè)備的動(dòng)力，使板料直接受到變形力，在模具中發(fā)生變形，從而獲得一定形狀、尺寸和性能的產(chǎn)品零件的生產(chǎn)技術(shù)。 板材、模具和設(shè)備是沖壓加工的三要素。 沖壓是一種金屬冷變形加工方法。 因此，稱(chēng)為冷沖壓或鈑金沖壓，或簡(jiǎn)稱(chēng)沖壓。 它是金屬塑性加工（或稱(chēng)壓力加工）的主要方法之一，也是材料成形工程技術(shù)的一部分。

沖壓彎頭制造工藝的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

沖壓彎頭適用于石油、天然氣、化工、水電、建筑、鍋爐等行業(yè)的管道系統(tǒng)。 不需要管坯作為原材料，可以節(jié)省制管設(shè)備和模具的成本，并且可以獲得任意大直徑和相對(duì)較薄壁厚的碳鋼彎頭。 由于以上兩個(gè)原因，可以縮短制造周期，大大降低生產(chǎn)成本。 由于不需要任何特殊設(shè)備，特別適合大型碳鋼彎頭的現(xiàn)場(chǎng)加工。毛坯為平板或可展開(kāi)曲面，因此易于切割材料，易于保證精度，且易于組裝和焊接。

由于自動(dòng)彎管機(jī)的管件大部分采用焊接，為了提高焊接質(zhì)量，端部進(jìn)行坡口處理，留有一定的角度和一定的邊緣。 這個(gè)要求也是比較嚴(yán)格的。 邊緣有多厚，角度有多少，偏差范圍都有規(guī)定，幾何尺寸比管件多很多。 表面質(zhì)量和力學(xué)性能與管材基本相同。 為了便于焊接，所連接管道的鋼級(jí)相同。 第四，所有管件必須經(jīng)過(guò)表面處理。 通過(guò)拋丸清理去除內(nèi)外表面的氧化鐵皮，然后涂裝防腐漆。

這不僅是為了出口的需要，也是為了國(guó)內(nèi)方便運(yùn)輸和防止生銹氧化，所以這方面的工作是必須要做的。 五是包裝要求。 對(duì)于小型管件彎管機(jī)，比如出口，需要制作成木箱，大約1立方米。 規(guī)定此類(lèi)箱內(nèi)的彎頭數(shù)量不能超過(guò)一噸。 該標(biāo)準(zhǔn)允許集合，即大集合。 雖小，但總重量一般不能超過(guò)1噸。 對(duì)于大件物品，必須單獨(dú)包裝，如24"。另一個(gè)是包裝標(biāo)志。標(biāo)志上應(yīng)注明尺寸、鋼號(hào)、批號(hào)、制造商商標(biāo)。管件上應(yīng)加蓋鋼印，并附裝箱清單，以及保修單等文件。大、小頭生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，成本低，發(fā)展快。生產(chǎn)大、小頭的主要原材料占對(duì)于大小頭的生產(chǎn)成本來(lái)說(shuō)占有很大比例，而它們的價(jià)格變化直接影響生產(chǎn)成本的變化。

彎管機(jī)適用于工廠、倉(cāng)庫(kù)、碼頭、建筑、鐵路、汽車(chē)等場(chǎng)所的管道安裝和維修，除具有彎管功能外，還可以去掉彎管部件（油缸），作為單獨(dú)的液壓設(shè)備使用。頂升機(jī)。 如果采用同類(lèi)型的不銹鋼沖壓彎頭進(jìn)行焊接，必須進(jìn)行300℃以上預(yù)熱，焊后700℃左右緩冷。 如果焊件不能進(jìn)行焊后熱處理，則應(yīng)使用小頭和大頭焊條。 大、小端強(qiáng)度一般高于直縫焊管。 窄坯料可用于生產(chǎn)較大直徑的彎頭。 相同寬度的鋼坯也可以生產(chǎn)不同直徑的焊管。

自動(dòng)彎管機(jī)在操作前，首先檢查各潤(rùn)滑點(diǎn)是否缺油，移動(dòng)機(jī)構(gòu)是否松動(dòng)，安全保護(hù)裝置是否可靠。 確認(rèn)后才能進(jìn)行操作。 啟動(dòng)油泵，檢查系統(tǒng)壓力是否保持在規(guī)定范圍內(nèi)。 如果太高，會(huì)損壞液壓元件并浪費(fèi)動(dòng)力。 如果太低，則會(huì)影響工作。

無(wú)彎管工作原理與有芯彎管類(lèi)似。 由于省略了芯軸，為了補(bǔ)償彎曲回彈，一般在管坯進(jìn)入彎曲變形前進(jìn)行防變形處理。 即利用防變形滾輪或滑槽對(duì)管坯施加適當(dāng)?shù)膲嚎s和預(yù)變形。 彎曲后，相反方向的變形相互抵消，使管道橫截面基本保持圓形。

全自動(dòng)彎管機(jī)以前手動(dòng)彎管多采用20號(hào)、30號(hào)機(jī)油作為潤(rùn)滑劑。 對(duì)潤(rùn)滑劑的質(zhì)量和數(shù)量還沒(méi)有給予足夠的重視。 在進(jìn)行數(shù)控彎管時(shí)，由于彎曲速度快，芯軸與管壁產(chǎn)生的摩擦力很大，普通機(jī)油無(wú)法在中間形成油膜達(dá)到潤(rùn)滑的目的。 因此，在彎曲過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生“砰……砰……”的尖叫聲，并伴有波紋。 這當(dāng)然與芯棒的推進(jìn)量、芯棒的抖動(dòng)等因素有關(guān)。 但芯棒進(jìn)給是否合適、芯棒是否有足夠的剛性，與潤(rùn)滑劑的質(zhì)量和數(shù)量有重要關(guān)系。

在彎曲過(guò)程中，潤(rùn)滑劑必須在管子內(nèi)壁和芯軸之間形成潤(rùn)滑油彎管機(jī)，并且潤(rùn)滑劑必須均勻地覆蓋管子內(nèi)表面。 彎管機(jī)設(shè)有芯軸潤(rùn)滑裝置，即在每次DOB時(shí)，氣泵將潤(rùn)滑劑通過(guò)芯軸桿和芯軸上的孔擠入管子內(nèi)腔。 生產(chǎn)中可使用“拉伸油”作為潤(rùn)滑劑。 在沒(méi)有拉伸油的情況下，我們自己配制了潤(rùn)滑劑，也能滿足彎曲的需要。

標(biāo)準(zhǔn)彎頭成型技術(shù)的基本流程是：首先焊接一個(gè)截面為多邊形的多邊形環(huán)殼或兩端密封的多邊形扇形殼。 內(nèi)部充滿壓力介質(zhì)后，施加內(nèi)部壓力。 在內(nèi)壓力的作用下，截面逐漸由多邊形變?yōu)閳A形，國(guó)標(biāo)彎頭能夠在建筑行業(yè)中發(fā)揮重要的作用和貢獻(xiàn)，表現(xiàn)出良好的功能優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)重要的功能和價(jià)值。 國(guó)標(biāo)彎頭與彎管不同。 它們?cè)谏a(chǎn)制造過(guò)程中具有不同的特點(diǎn)和功能，采用不同的工藝和方法進(jìn)行生產(chǎn)加工。顧名思義，國(guó)標(biāo)彎頭與彎管的區(qū)別本質(zhì)上就是“頭”和“管”的區(qū)別，但在制作過(guò)程上卻有很大的區(qū)別。

目前，美國(guó)、加拿大、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家有近10家冷彎?rùn)C(jī)生產(chǎn)企業(yè)。 生產(chǎn)的模型基本結(jié)構(gòu)均為立式液壓式。 內(nèi)管類(lèi)型主要有氣動(dòng)式和液壓式。 氣動(dòng)結(jié)構(gòu)內(nèi)管的優(yōu)點(diǎn)是行走速度快、彎管預(yù)制效率高，但需要額外配備空氣壓縮機(jī)，導(dǎo)致系統(tǒng)不穩(wěn)定且難以控制。 液壓內(nèi)管依托整機(jī)液壓站，結(jié)構(gòu)緊湊，液壓傳動(dòng)穩(wěn)定可靠，可保證管道在預(yù)制過(guò)程中不發(fā)生橢圓變形。

在原有風(fēng)管樣品無(wú)法使用的情況下，決定重新拍攝并標(biāo)準(zhǔn)化該型號(hào)飛機(jī)上使用的可在數(shù)控自動(dòng)彎管機(jī)上使用的風(fēng)管零件，并在數(shù)控自動(dòng)彎管機(jī)和配套彎管根據(jù)導(dǎo)管的材料規(guī)格和彎曲半徑對(duì)模具的條件和導(dǎo)管的空間方向進(jìn)行分類(lèi)，確定在數(shù)控彎管機(jī)上生產(chǎn)329個(gè)圖號(hào)的彎管。 完成該型號(hào)導(dǎo)管實(shí)際樣品的重新彎曲后，根據(jù)彎管機(jī)中存儲(chǔ)的導(dǎo)管成型基本數(shù)據(jù)進(jìn)行批量生產(chǎn)。 生產(chǎn)的導(dǎo)管空間合格，質(zhì)量?jī)?yōu)良。 然而，大部分復(fù)制的導(dǎo)管樣品都是不合格的。 其原因主要是導(dǎo)管彎曲半徑不規(guī)則造成的。

在管材數(shù)控彎曲過(guò)程中，由于彎曲過(guò)程中生長(zhǎng)層外側(cè)受到切向拉應(yīng)力，外側(cè)減薄是不可避免的。 但自動(dòng)彎管機(jī)壁厚過(guò)度減薄，必然會(huì)降低管件的承載能力，影響管件的性能，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致開(kāi)裂。 因此，壁厚減薄是影響數(shù)控彎管質(zhì)量的主要因素。 影響彎曲時(shí)管壁減薄的因素有很多，芯軸是重要因素之一。 在抽芯彎曲中，芯棒的突出量對(duì)管壁減薄也有重要影響。

隨著芯軸伸長(zhǎng)量的增加，彎管過(guò)程中壁厚減薄率的變化趨勢(shì)可分為三個(gè)階段，即線性減少階段、過(guò)渡階段和非線性增加階段。 彎曲速度對(duì)抽芯彎曲壁厚減薄率的影響如下：當(dāng)彎曲速度在小范圍內(nèi)增加時(shí)。 壁厚減薄趨于減??； 當(dāng)彎曲速度增加到一定值時(shí)，壁厚減薄率達(dá)到一個(gè)很小的值，如繼續(xù)增加彎曲速度。 壁厚減薄率會(huì)增加。

卡盤(pán)用于夾緊和支撐管道。 它通過(guò)燕尾導(dǎo)軌與搖臂連接。 卡盤(pán)的寬度一般由管子的直徑?jīng)Q定。 因此，彎管機(jī)上有多種規(guī)格的卡盤(pán)，以適應(yīng)不同直徑管材的加工。 卡盤(pán)的張開(kāi)和夾緊是利用液壓缸或液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)螺桿來(lái)完成的。 卡盤(pán)的徑向運(yùn)動(dòng)是通過(guò)單獨(dú)的液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)螺桿來(lái)實(shí)現(xiàn)的。 導(dǎo)輥是管材的定心裝置，承受彎曲時(shí)產(chǎn)生的力。 它由兩對(duì)導(dǎo)向滾輪和移動(dòng)驅(qū)動(dòng)部分組成。 其中，一對(duì)導(dǎo)輥的表面為V形，另一對(duì)的表面為圓弧形。

高頻加熱線圈是由紫銅（含銅99.9%）制成的特制空心管（截面可以是圓形或方形）切割而成。 工作時(shí)彎管機(jī)，冷卻水或空氣流經(jīng)型腔。 并從小孔中以一定角度射向加熱的彎管。 使彎管冷卻。

自動(dòng)彎管機(jī)設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)

1、清洗油箱時(shí)，清洗各泵的進(jìn)油過(guò)濾器。

2、設(shè)備開(kāi)始使用后1-2個(gè)月內(nèi)，清洗油箱、過(guò)濾液壓箱一次。

3、檢查各部位緊固件，確保其處于緊固狀態(tài)。

4、如果發(fā)現(xiàn)前進(jìn)后退切換失敗，首先檢查電磁閥是否工作正常。 如果電磁閥工作正常，則檢查順序閥6X3、溢流閥YF-L20H4或單向卸荷閥4HD3是否被雜質(zhì)卡住。 （這種現(xiàn)象一般在設(shè)備剛開(kāi)始使用時(shí)就容易出現(xiàn)）。 若卡住，應(yīng)將其拆開(kāi)，用汽油或柴油清洗干凈，然后重新安裝。

5、液壓泵站各接頭均裝有耐油橡膠密封圈。 若密封圈損壞或漏油，應(yīng)及時(shí)更換。